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经过8个月的调查,2017年11月16日晚,*ST昆机造假事实被认定,监管层对公司原任及现任董事、监事或高管做出处罚决定。经证监会查明,2013~2015年间,*ST昆机通过跨期确认收入、虚计收入和虚增合同价格三种方式虚增收入约4.8亿元;同时通过少计提辞退福利和高管薪酬的方式虚增利润约2961万元;此外,2013~2015年间,*ST昆机年度报告中披露的存货数据也存在虚假记载。

公开增发增至三例1月2日,紫金矿业发布2018年度公开增发A股股票预案,拟公开增发募资不超过80亿元,用于收购海外矿山。自2018年10月公开增发重启以来,截至目前,已有三家A股上市公司拟通过公开增发的方式进行再融资。目前来看,除紫金矿业刚刚披露预案外,另外两家已在走审批流程,且进展顺利。证监会官网显示,创业板上市公司拓斯达公开增发申请已于2018年12月13日获得证监会受理,新泉股份也于2018年12月25日获得受理。

限制Su-57如今依然没有大批量服役的问题,其实不仅仅是弹舱和弹药的问题,还有俄罗斯曾经引以为傲的发动机问题,面对美军超快速的发动机进步脚步,中俄在这方面倒是多多少少有些“难兄难弟”的意思,中国J-20如今虽然已经开始试验国产发动机,但传说中的WS-15依然还在实验室。俄罗斯虽然现在使用的117S发动机已经很不错,但俄罗斯打算使用更先进的发动机来代替117S,而随着更新型的发动机被投入到试飞工作中,su-57的批量服役就更加遥遥无期了,要知道,一款新发动机的使用,其动力特性、飞行包线、战术动作都要重新来过,甚至要修改原来的气动设计,这绝非一项小工程。世界上服役之后进行换发的机型,无一不是进行了大量的试验才重新投入现役的。例如J-11B,当年网友在沈飞机场边拍到的那些等待安装发动机的机体的一幕,至今还让军迷们记忆犹新。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后,国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,东风本田汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估,并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度,提高召回完成率,加强对召回车辆进行监测,切实保护消费者权益。

纳入扩容“三步走”北向资金净流入今年11月8日,MSCI公布了年内A股第三次扩容的计划和拟纳入A股名单。根据MSCI公告披露,摩根士丹利资本国际中国指数(MSCIChinaIndex)将增加204只中国A股,其中189只为中盘股,268只现有A股的纳入系数将从15%提高至20%,新增股票将以20%的比例直接纳入。

吹风会上,谈及今后如何防范各类债务违约风险时,万存知表示将逐步研究把“信用破产”制度引入相关信用监管领域,包括个人信用破产,也包括企业信用破产,将来有可能的话针对地方政府也建立信用破产制度。他表示,不管是个人还是企业,包括政府部门的相关行为,如果债务负担过重、债务违约可能性大,而且自己还不能解决、缓释这类债务压力,可以按照市场经济规则,加强破产的相关制度建设,这在西方国家有比较成功的做法。

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